Slm

İzledim ve dumur oldum... Hikaye doğrudan Türkiyede geciyor...

Yalnız patinaj çeken arabada en azında ASR si ne bilim MSR si falan çalışsa tekerleklere kesik kesik güç gitse falan yani... Ama araç bildiğin Doğan SLX gibi dümdüz patinaj çekiyor... Anlamadım teknik olarak bu nasıl bir sistem... Bir de bu yeni kasa havalı amortisorlu falan full + full + full X5 lerden... Hadi çıkamadı ama en azında ASR çalışırdı... Tık yok...

Kesinlikle zlemeye değer...

İzlemek için tıklayın

İzlemek için tıklayın - alternatif


Not: Ben bizzat Lada Niva ile Şile bölgesinde sahile soktum aracı... Hiç bir sorun yaşamadan oynadım geldim. ISUZU D-MAX'ımız ile şansımı zorladım. Kalıyordum az kalsın. LOW RANGE'i icat eden arkadaca buradan bu forum araciliği ile bir kez daha saygılarımı yolluyorum...

Uzman/Amatör farkatmez.. Bu BMW X5 için yorumlarınızı beklerim...


Saygılarımla
Rayearth

eski kasalarıda böyleydi bunların X5 ten ne beklersinki

Bu x5'i facebookta izlemiştim paylaşım için teşekkürler. öncelikle BMW firmasının offroad gibi bir iddiası olmadıgını belirtmekte fayda var x5 bir arazi aracı değildir. geniş tabanlı hız lastikleri standart olarak sunulan bir arac ne kadar arazi aracı tartısılır arazi yapısında ise en zor etap kum olarak görüyorum heleki ıslak kum kurtulması son derece zor olan bir zemin. ancak şunuda belirtmek isterim x5 orda karnının üstüne kuma tam olarak oturmuş durumda bu durumda başka bir arazi aracıda kolay kurtulamaz.
x5 şehirli bir suv (hormonlu binek araç ) dolayısıyla bu aracta arazi takviyesi yani low range olmadıgını düşünüyorum tabi en can alıcı nokta burda kopuyor aracı kullanan kişi eminimki ömründe ilk defa bir araziye giriyor çunku orda tecrübeli bir kullanıcı olsaydı. aracın karnının üstüne oturmasına fırsat vermezdi yani yanlış araç yanlış yerde ve yanlış sürücüde araçta asr sistemi bulunmasına ragmen sürücü inatla o sistemi devreye sokmuyor. dolayısıyla araç dogan gibi dümdüz patinaj çekiyor.

ziza.ru adlı sitede bulunan videoyu izleyemedim heralde video kaldırılmış.

Slm

Ben aslında belli bir seviyeye kadar ıslak kumun avantaj olduğunu düşünüyorum. Islak kum, kuru kuma göre biraz daha sık ve sert bir yapıya sahiptir. Araçlar için daha iyi tutunma sağlar ama bahsettiğim sağlam bir yağmur sonrası sahilde dolaşmak... Burada videoda biraz abartı bir durum var...

Artı videoda lastiklerde de hiç bir anti patinaj sistemi etkisi yok. Bu aracın ESP OFF sürüş konumunda olabileceğini gösteriyor bu kesinlinke çok büyük bir hata!

İyi bir şöför oradan çıkar mı çıkamaz mı orası bilinmez, tarhisel konularda deney gözlem yapamayız ama fikrim: en azından aklıma gelen 3 şey var... Bu 3 şeyi yaptıktan sonra gaza yüklenmek daha iyi olabilirdi...

1) Eğer kapalıysa ESP ON konuma alınıp ASR nin de otomatikman devreye girmiş olması çok iyi olurdu... Lastikler o şekil bilinçsizce patinaj çekmezdi...

2) Madem aracın karnı kuma oturmuş o halde havalı suspansiyon ayarı manuel olarak mümkünse en yüksek konuma alınıp aracın kuma oturan karnının yere olan teması minimuma indirilebilirdi

3) Hatta lastik havaları biraz indirilerek kuma tutunma katsayısı arttırılmış olur ve geniş sport lastikler büyük avantaja cevrilerbilirdi.

Bu üç şart sağlanırsa videodaki ilk ilerleme sağladı anda denize parelel giderek araca hız kazandırdıktan sonra oradan çıkmayı deneyebilirdi...

Dilayısıyle ilk bahsettiğim konu olan ıslak kumu avantaj sağladığı seviyede aracın kurtulması mümkün olabilirdi (belki)... Lakin ESP OFF, yerden yükseklik ayarı Sport ya da Auto Konumda, Lastik havaları o kadar yüksekken o araç ordan çıkması bence zaten mumkun değildi...

X5 zaten off-road için namüsait bir araç ve bu videoda pilotaj eksikliği resmen tavan yapmış bence...

Saygılarımla
Rayearth

x5 mi offroad için müsait bir araç? bu neye göre veya hangi model araçla karşılaştırma yapılınca x5 offroada müsait anlayamadım. valla üstad bu konuda kafam karıştı biraz açıklarsan sevinirm
benil bildiğim kadarıyla ıslak kum daha sert bir zemin olsada suyun devantajından ötürü kaygan olması gerekir. aracın lastiklerinin geniş olması aynı şekilde batma faktörünü geciktiren bir unsurdur. burdaki rezillikte bence en temel faktör sürücü gerisi teferruat

Slm 4WD

Ben X5'in off-road için müsait bir araç olduğunu yazmadım kesinlikle. Zaten forumda ki yazılarıma bakılırsa bu çok büyük bir tezat oluşturur bence.

Aksine "na-müsait" bir araç olduğunu yazdım. Sanırım biraz dikkatsizce okumuşsunuz

Bence X5 kesinlikle off-road için uygun bir araç değildir... Ön-arka kilidi geçtim.. ne orta kilit, ne LOW RANGE... hiç bir şey yok ki... Örneklem: Ben kendimi biliyorum; X5'i off-road'da NIVA ile yerim. Hele NIVA için çapraz tekerlekleri tutan çift elfreni projemi de uygularsam, kesinlikle her off-road zeminde bir X5 ile kapışabilirim

Yukarıdaki postta asıl anlatmak istediğim ittiklerinde hafif bir ilerleme sağlayor ya... bu aşağıda da bahsettiğim üç şeye dikkat etseler, doğru plotajla kesin değil ama belki, bir ihtimal kurtulabilirdi diye düşünüyorum.

İtmeden önce yapılacaklar...

1) Eğer kapalıysa ESP ON konuma alınıp ASR nin de otomatikman devreye girmiş olması çok iyi olurdu... Lastikler o şekil bilinçsizce patinaj çekmezdi...

2) Madem aracın karnı kuma oturmuş o halde havalı suspansiyon ayarı manuel olarak mümkünse en yüksek konuma alınıp aracın kuma oturan karnının yere olan teması minimuma indirilebilirdi

3) Hatta lastik havaları biraz indirilerek kuma tutunma katsayısı arttırılmış olur ve geniş sport lastikler büyük avantaja cevrilerbilirdi.

Saygılarımla
Rayearth

Adam x5'i neden oraya sokar ki? Acaba sahibi bilmiyor mu saplanacağını? Hadi saplanmasın yeni tertemiz aracı tuzlu suya sokmak ayrı bir konu... ya par aşırı fazla ya da bilinçsizlik... Sanırım ikincisi geçerli. Zaten kamerayı çeken kişinin 3 kelimelik ağır küfürlü bir yorumu var. O yorum kopardı beni

burda bir yanlış anlama var. ben namüsaiti müsait diye okumuşum bu mesajı okuyunca ben biraz şaşırdım ve dedim reyarth acaba neye göre bunu söyledi diye düşündüm. yani x5 hakkında bizim bilmediğimiz bir hususmu var acaba diyede merak ettim

Slm

Yok yaw off-road'da BMW neyki... Diğer modellere göre karşılaştırayım.

Ancak BMW'nin kadeş markası LAND ROVER bu konuda BMW'geçer ama MERCEDES G Serisine karşı anca arkadan gelmeyi başarabilir bence. Tabi askeriyede kullanılan DEFENDER 100 lar yeni modellere göre daha sağlam gibi geliyor bana (Askerdeyken baya test ettim)

Bana kalırsa MERCEDES'lerin 300E gibi eski binek modellerdeki 4Matic teknolojisi bu Torsen, Haldex sistemli AWD araçlardan çok daha başarılıdır Tabi ki Subaru gibi sadece tüm Ar-Ge'sini buna harcayan markaları da unutmuyorum. Ancak pek çok kişinin bilmediği bir şey vardır. Örnek olarak MERCEDES'in binek modellerindeki 4Matic sistembile ciddi ciddi G serisinden indirgenmiş bir yapıdadır. Buyrun resme bakın...





Bunu bile gör sonra MERCEDES G serisine aşık olma!..



BMW'ler illaki güzel, güçlü, güvenli, havalı ve eğlenceli araçlar ama hemen her alanda karşımıza çıkan BMW-MERCEDES karşılaştırmasının off-road ağında Mercedes açık ara öndedir düşüncesideyim.

Saygılarımla
Rayearth

e serisindeki 4matik olayına baya şaşırdım gercektende g serisinde kullanılan sistemle aynı ancak ben arazide BMW-Mersedes karşılaştırmasına pekte sıcak bakmıyorum zaten BMWnin offroad gibi bir iddiası yok. eğer öyle olsaydı BMW gibi bir firma çok rahatlıkla safkan bir arazi aracını bantlardan indirebilir. bu köşeli kasa G serisine gelince bu araç safkan bir offroad aracı. bunu BMW ile karşılaştırmaktan ziyade Pajero Jeep ve defender ile karşılaştırmayı uygun görürüm. her nedendir bilmiyorum ama mitsubishi pajero beni kendine çekiyor