09-03-2008, 06:09 PM
Alman otomobillerinin ilk taklitleri Avrupa'da ve bunun başlangıcını bir BMW X5 imitasyonu yaptı. Sonbaharda ise sıra, Çinli smart'a gelecek. Anlaşılan bu taklit işinin boyutları gelecekte daha da büyüyecek.
Orjinal mi? Ne fark eder?
Herkes öğle tatilinde ve Milanolu kızlar Via della Spiga'da (butiklerle dolu lüks bir bulvar) fink atıyor, elleri kolları alış veriş poşetleri ve Prada, Louis Vutton veya Versage çantalarla dolu. Kırmızı kıyafetli bir sarışın, içi onlarca rengarenk çantayla dolu bir vitrinin önünde duruyor. Pinco Pallino adlı bir dükkandaysa 267 Euro etiketli bir çocuk elbisesi müşteri bekliyor. Birkaç sokak ileride, yani katedralin oralarda her şey değişiyor ama bir şekilde aynıymış gibi geliyor. Siyahi Afrikalılar burada, lüks markaların taklit saatlerini, çantalarını ve kemerlerini satıyor. Sözü edilen fiyatlarsa, butiklerdekilerin onda biri kadar bile değil. Ayrıca bunların taklit olduğunu ilk bakışta anlamak da imkansız. Milanolu kızlar Çinlilerin arka bahçe fabrikalarında ürettikleri bu tür mallara bayılıyor. Çünkü hem ucuzlar hem de taklit oldukları anlaşılmadan toplum içine çıkılabiliyor. Hatta Milano'nun en lüks mekanlarında bile bu taklit mallarla kolaylıkla boy gösterebiliyorlar. Orijinal mi? Ne fark eder?
'Çinli Smart'ımız 160 km/s yapıyor ve orjinalinden daha iyi'
Gucci veya Prada'nın çantalarının başına gelenler, artık BMW'nin de başında: Çinliler, bir trendin kurucusu olan lüks SUV'u, yani X5'i gözünün yaşına bakmadan taklit ettiler. Yedek parça satıcısı Giuseppe Martinelli, Shuanghuan CEO adlı bu taklit aracı mayıs ayından itibaren İtalya'da, daha sonra da tüm Avrupa'da satmayı planlıyor. Aracın ilk örnekleri, Martin Motors adlı firmanın arka bahçesinde şimdiden hazır bekliyor. 2008 sonuna kadar 65 yaşındaki İtalyan girişimci, ülkesinde 500 adet taklit X5 satmayı hedefliyor: Martinelli aracının özelliklerini şöyle özetliyor: "4 tekerlekten çekiş, deri döşeme, klima, park sensörü, Blaupunkt hi-fi sistemi, metalik boya ve gerektiğinde doğalgaz da kullanabilen bir motora sahip." Aracın ön kaputunun altında, Mitsubishi'den alınan ve Euro 4 emisyon normunu karşılayabildiği iddia edilen 2.4 lt'lik bir benzinli motor görev yapıyor. Kısa bir süre önce taklit SUV'u Bologna Otomobil Fuarı'nda sergileyen Martinelli, fuar sırasında 163 sipariş aldığını söylüyor.
Viviana: 'İyi tasarım zenginler için değil herkes için var olmalı'
Röportajın yapıldığı odanın hemen yanındaki odadaki masada, üzerinde kartvizitlerin de bulunduğu bir harita açık bir şekilde duruyor. Haritanın üzerinde İtalya'daki tüm bayiler işaretlenmiş ve bazı noktalaraysa Opel, Hyundai veya Saab'ın logoları yapıştırılmış. Tüm bunların ne anlama geldiğini, Giuseppe'nin 31 yaşındaki kızı Viviana açıklıyor: "CEO, ülke çapında 150 bayide satılacak ve bunlara bir Porsche bayisi de dahil. Bana göre Çinliler BMW X5'ten çok fazla esinlenmemişler. Diğer taraftan esinlenmiş olsalar ne olacak? Neticede günümüzde otomobillerin hepsi zaten birbirine benzemiyor mu? Hatta Avrupalı markalar bile birbirlerinin tasarımlarını kopyalıyor." Bir hukukçu olan Viviana sözlerine şöyle devam ediyor: "İyi bir tasarım sadece zenginler için değil, herkes için var olmalı."
İkinci darbeye hazırlanıyorlar
Bu fikrin eşiğindeki Martinelli Ailesi, ikinci darbeye hazırlanıyor: smart'ın Çin'de üretilen bir kopyası kasım ayı içinde 8 bin Euro fiyatla İtalya'da piyasaya çıkacak. Kopyanın orijinal smart'tan binlerce kez daha iyi olduğunu iddia eden Giuseppe Martinelli, dikkatleri öne monte edilen motora çekiyor: "Bu 4 silindirli motor da Mitsubishi'den alındı. Aracı 160 km/s hıza ulaştırabiliyor ve bu rakam otoyolda sorun yaşamadan ilerleyebilmek için yeterli." Çinli üretici Shuanghuan'a siparişi verilen küçük otomobil, smart'ın aksine 4 adet koltuğa, ESP'ye, sürücü havayastığına ve ABS'ye sahip. İthalatla sınırlı kalmak istemeyen Martinelli Ailesi, Tunus'ta bir fabrika kurmaya da başlamış. Burada CEO ve smart'ın klonunun en azından bazı kısımlarını bizzat üretmeyi planlayan aile, böylelikle ithalat vergilerinden kurtularak otomobilleri daha da ucuza satabileceklerini düşünüyor. Fabrika yakınlarında bir villa aramaya başladıklarını açıklamaları, ikilinin durumlarından memnun olduklarını gösteriyor. Ancak Çinli X5'in çok yüksek olan fiyatı, Martinellilerin hayallerini suya düşürebilir. Çünkü 28 bin 500 Euro karşılığında örneğin Almanya'da, çok iyi durumda olan kullanılmış bir BMW X5 rahatlıkla bulunabiliyor.
LPG'li 4x4, üstelik Çin piyasasının en iyisi
Lisansör dergimiz Auto Bild'in muhabirlerinin kullanma fırsatı bulduğu taklit aracın kalitesi, orijinal X5'ten en azından İtalya-Çin mesafesi kadar uzak. Diğer taraftan, CEO'nun kalitesinin Çin'den gelen diğer araçların hepsinden çok daha iyi olduğunu da hatırlatmak gerekiyor. CEO'nun kokpiti biraz fazla kaba kalsa da daha derli toplu bir görünüme sahip. Otogaz kullanımı ve 4x4'ün birlikteliği de hoş bir kombinasyon. Ayrıca standart donanım listesi de oldukça kapsamlı. CEO'nun 4 ileri vitesli otomatik şanzımanı biraz ağır kalırken, 135 HP'lik motor gücü de 4.71 m'lik aracı hareket ettirmekte zorlanıyor.
İki vida hamlesiyle BMW X5'iniz hazır!
Bunun dışında araçta önemli bir estetik hatası daha var: CEO'nun ön tasarımının BMW X5'le uzaktan yakından ilgisi yok. Ancak Çinliler, en azından kendi ülkelerinde, bu sorunu ortadan kaldırmışlar: Çin'de CEO, BMW'nin böbrek şeklinde ızgarasını, sonradan monte edilebilen bir donanım olarak sunuyor. Yani birkaç vida sıkarak aracı bir X5'e dönüştürmek mümkün.