Benim için arazi aracı demek.Adı üstünde arazide ilerleyebilen.Benim oylamamda arazi kabiliyetlerine göre olacaktır.

SUZUKI GRAND VİTARA:4
HONDA CRV:0
TOYOTA RAV4:1
SUBARU FORESTER:0
VOLKSWAGEN TOUAREG:1
NİSSAN İNFİNİTİ:0
KİA SORENTO:2
MİTSUBISHI PAJERO:5*
DAİHATSU TERİOS:2

suana dek verilen puanlamaya göre;
1.olarak MİTSUBISHI PAJERO: 32 puan
2.olarak SUZUKI GRAND VİTARA: 31 puan
3.olarak VOLKSWAGEN TOUAREG: 23puan
ve digerleri;
TOYOTA RAV4: 21
HONDA CRV: 19
KİA SORENTO: 19
DAİHATSU TERİOS: 19
SUBARU FORESTER: 13
NİSSAN İNFİNİTİ: 13

SUZUKI GRAND VİTARA:4
HONDA CRV:3
TOYOTA RAV4:3
SUBARU FORESTER:3
VOLKSWAGEN TOUAREG:5
NİSSAN İNFİNİTİ:3
KİA SORENTO:4
MİTSUBISHI PAJERO:5
DAİHATSU TERİOS: 3

Birldiğim kadarı ile ekleyeyim...

SUZUKI GRAND VİTARA:4
Manuel Orta Kilit: Var
Ağır devir takviyesi:Var
Ekstra: Ekol olmuş bir araç. Yenisi arazi için çok iyimidir bilmiyorum ama o fabrika çıkışı lastiklarle olmaz. Olumlu yanı nedense servis konusunda hemen hemen hiç şikayet duymadım.

HONDA CRV:3
Manuel Orta Kilit: Yok
Ağır devir takviyesi:Yok
Ekstra: Şehir içi için konforlu bir araç. arazi için yanaşma açısı tek kelime ile fiyasko. Tahminimce ben 2 günde tampon altlığını kırarım ülkemizde dizel seçeneğinde otomatik vitesli versiyon olmaması bence büyük hata...

TOYOTA RAV4:3
Manuel Orta Kilit: Yok
Ağır devir takviyesi:Yok
Ekstra: Ben Ravla araziye çıkmaya korkarım. Yeni honda CRV gibi ülkemizde dizel seçeneğinde otomatik vitesli versiyon olmaması bence büyük hata...

SUBARU FORESTER:3
Manuel Orta Kilit: Yok
Ağır devir takviyesi:Yok
Ekstra: Simetrik AWD diye bir olay var bunlarda. O baya iyi performans veriyor. Bunun rakibi volvo cross country sayılabilir. Ama AWD benzinli bir araç olduğu için mi ne çok normal bir 2000cc arabadan çok daha fazla benzin yaktığını okumuştum.

VOLKSWAGEN TOUAREG:
Manuel Orta Kilit: Var
Ağır devir takviyesi:Var
Ekstra: orta kilit ne???? bazılarında manual arka kilit var. Bunda sadece Wrangler MT/R lastiği tak direk dal... Bu araçlar ÖTV yüzünden yurdumuzda çok pahalı kalıyorlar. O kadar para veren bir mal sahibi bunu dağa taşa vurur mu acaba?

NİSSAN İNFİNİTİ:3
Manuel Orta Kilit: Yok
Ağır devir takviyesi:Yok
Ekstra: Dışı çok agresif bir araç. Yeni kasası o kadar da iyi olmamış bence. Ben arazi için çok verimli olacağını düşünemiyorum. Ifiniti ile gitsem tedirgin olurum...

KIA SORENTO:4
Manuel Orta Kilit: Var
Ağır devir takviyesi:Var
Ekstra: Bence sorento fena bir araç değil. Hyundai Santa FE gibi30 km/s hızdan sonra 4x4 sitemi otomatik olarak devre dışı bırakmak gibi bir huyu da yok.kilit desen kilit, ağır devir desen ağır devir... Hem ile hem hafif arazi için son derece hoş bir araç. Yenilerinde ESP de koydular daha da hoş oldu.

MİTSUBISHI PAJERO:5
Manuel Orta Kilit: Var
Ağır devir takviyesi:Var
Ekstra: Buna fazla dicek bir şeyim yok bence bu listedeki en başarılı araç bu. Fuarda da baktım. On numara araç...

DAİHATSU TERİOS: 3
Manuel Orta Kilit: Var
Ağır devir takviyesi:Yok
Ekstra: Aslında Sehir içi ağırlık kullanımı olanlar için bence çok uygun bir 4x4. Ağır devirlik kadar zorlamıyorsan arabayı, karda buzda sıkıntı çekmek istemiyorsan bence oldukça hoş bir tercih... Toyota ile ortak parçaları olduğunu biliyorum Teriosun. Yenisini bizzat test etme şansı buldum. Hiç fena olmamıştı bence...

---o0o---

Yanlız ben baya baya niva kulladım. Dayımda vardı ve araba ile 3 yılda sadece 8000 km kadar yol yaptık. Sadece ayda bir kez gezi amaçlı çıktık bir de şiledeki off-road yarışlarını izleyip geliyorduk. Açık söyliyim. buradaki araçlar standart fabrika çıkışlı olsun bende de standart fabrika çıkışlı OK144 lasiktli bir lada niva olsun. Ben bunların hepsini yerim. bir belki bir Tuareg zorlar oda eğer arka difresnsiyel kilidi varsa... Bizde Niva varken ben bir X5 li arkadaşa bir de Land Rover Sportlu arkadaşa arazide arka arkaya gitmeyi teklif ettim. Kabul ettiremedim...

Ayrıca fikrimce segmentin en iyi arazi aracı mercedes G serisidir. ağır devire ek olarak hem ön hem orta hem arka diferansiyel kilidi mevcuttur. uygun lastikle ESP yi, ASR yi, kapattıktan sonra yukarıda bahsi geçen tüm arabalara meydan okuaycağına eminim...

Saygılarımla
Rayearth

abi açıklamalar için çok tesekkur ederim bu açıklama biraz daha saglam temellerle karsılastırma yapılmıs oldu.yukarda bahsi gecen arabalardan sadece mitsubishi pagero mercedes g serisine rakip olabilir . crx veya rav 4 tamamen sehir arabası yani adamlar station vagonun biraz buyugunu yapmışlar ve yapmışken birde 4x4 ozelligi koyalım demişler ama pagero veya g serisi arazi için yapılmıs araclar

Slm

Bir de Humer H1 aracı da geçmemek gerekli. H1'in de kendine has dikkat çekici özellikleri var. En başta full aliminyum alt tabana sahip bir arac. siz ne kadar cizerseniz cizin taşla kaya ile, sonucta bir boya kavramı olmadığı için pas gibi bir durum soz konusu olmuyor.

H1 de arka ve ön diferansyile kilidi mevcut değil. ASR ve ya ESP gibi sistemler de mevcut değil bildiğim kadarı ile. Adamlar için Klima ve standart kaset çalarlı bir ototeyp bile çok büyük lüks. Ama H1 ler çaprazda kalmıyorlar. Çapraz tekerlekleri havada kaldığı zaman ESP ve ASR gibi sistemler olmadığı için sadece gaza basarak ilerleme sağlanamıyor ama farklı bir sistem yapmışlar.

Çaprazda havada kalınca fren ile gaza aynı anda basıyorsunuz. bu bir şekilde sensör mü herneyse bir teker patinaj çekerken diğer lastik duruyorsa bunu algılıyor. sonra bu fren etkisini sadece havada kalan capraz tekerleklere uyguluyor ama yere basan tekerleklere caliper basıncı göndermiyor. Bu şekilde diferansiyel diğer tarafa atıyor ve tabiki kullanıcı da havada kalan tekerlekler yere temas ettikçe yavaşça fren den ayağını çekiyor ve aracın her şartta ilerlemesi sağlanıyor.

Gerçi hummeri ben üretmedim ama demolarından gördüğüm kadarı ile böyle enteresan bir çözüm düşünmüşler ve hiç diferansiyele dokunmadan adamlar dışarıdan kilit uygulamışlar.

Bunu da göz ardı etmemek gerek. Bu dediğim demoyu görmek isteyen arkadaşlar You Tube de sadece hummer yazın ve

Hummer
It's not Car,not a truck,not a 4x4, it's a HUMMER ! ...

yazan filmi izleyin. bu filmin dakika saniye olarak 3.10 olan yerinde bunu net olarak görebilirler. Bu kadar olağan üstü ve basit bir sistemin neden pek çok arazi araçlarına uygulanmadığını hala anlamıyorum.

Ama humer h1'i de fabrika çıkışı zorlayacak bir araç varsa o da MERCEDES UNIMOG. Hatta bazı zeminlerde UNIMOG'un şansı daha bile fazla olabilir. Onu da söylemeden geçmeyim

Saygılarımla
Rayearth

hoca bak ne diyecem bu hummerdeki alininyum taban olayını. offroad modifiyesinde diger markalar için bir teknik donanım ekipmanı olarak kullanmak uzere atölyelerde seri uretime girsek para kazanamazmıyız bundan

mesela jeep modelleri ulkemizde offrad için en çok modifiye edilen araclar jeeple beraber land firmasının modelleri içinde uretim yaparız

Slm

Ekonomisi daha iyi bir ülke gerekir seri üretimden para kazanmak için. ABD de de lada niva satılıyor. 3000-5000 dolar arası

Biz TR de full aliminyum taban yapsak buraki maliyeti o kadar olur zaten... En fazla vinch ve hi jack getirilebilir. Onun da maslakta getireni var. Bizzat gidip ürülerini görmüştüm.

Saygılarımla
Rayearth

lada nivanında isim hakkını chevy aldı şimdi amerikanın ezeli dusmanı rusyada peynir ekmek gibi chevrolet niva satılıyor
ulkemizde herkes offroadcı geciniyor. aha goruyon aramızda kac offroadcı var. çok kişi 4x4 alıyor verdigi paraya acıyıp araziye sokamıyor. adam filitre kitini duyunca amaniiin ben arabaya çuvalla para verdim bu şeyi taktırmak için arabanın kaportasını deldirmem diyor

Slm

tanışma kaynaşma bölümünde reis28 nickli arkadaşa aşağıdaki mesajı yazmıştım...

---o0o---

Slm

Nivalara hastayım. Dayımda vardı. Yaw bir araba bu kadar mı sağlam olur... Dağa taşa vurduk yine tık demedi.

Hatta internetten bir site bulmuştuk. Niva için bilinen en kolay diferansiyel kilidini anlatıyordu. Nivanın el fireninin olduğu yere bir elfreni daha takmışlardı ve toplam iki el freni olmuştu yan yana duran. Bu el frenlerinden her biri çapraz tekerleklere fren uyguluyordu. Araba çaprazda kaldığında havada kalan capraz tarafın el frenini çekerek asla çaprazda takılmaması sağlanıyordu. Manuel ASR gibi bir şey. Araç park edince de iki el freni bir den çekiliyordu.

İnternet sitesini bulamadım şimdi ama değimi anladınız sanıyorum. en basit, zahmetisiz, ve ekonomik diff lock sistemi niva için

Saygılarımla
Rayearth

---o0o---

Bilmiyorum haberiniz var mı araçlar için ARB Air Locker diye bir kit satılıyor... Bunla normal bir 4x4 araca hem on hem arka diferansiyele tam kilit uygulaması yapılabiliyor..

ARB Air Locker hakkında bilgi almak isteyen arkadaşlar

http://www.google.com.tr/search?source=i...+Ara&meta=

bağlantısına tıklayabilirler...

Madem böyle bir ürün var. Biz de firene basıldığında istenilen tekerleklere capraz fren uygulanan bir kit yapsak, diğer capraz tekerlerde caliper basınc uygulanmasa bu kit sayesinde.. bunun da araç içinden bir kumandası olsa... Bence asıl para yapacak ürün bu olur. Hummer H1 deki sistemi manuel olarak bulunması... ne diferansiyele mudahale ne motora mudahale.. Bence bu çok tatlı bir ürün olur... Özellikle ABD pazarında para yapar gibi geliyor bana...

Bu sistemin yaptığı işi yapabilen ender araçlardan biri Grand Chereoke ama sadece Quadra Drive 2 özelliği olanlar...

Saygılarımla
Rayearth

ARB markasını biliyorum 4x4 araclar offroad ekipmanları ureten bir firma.
Reyearth ben bu çapraz frenleme olayını anlamadım bunun teorik olarak bu gune kadar yapılmamıs olması bazı sonrunlara sebep olabilecegi olmasın?
birde bu capraz frenleme arazide gibi bir avantaj saglar?